Carrera est une marque que vous devez connaître en fonction de votre connaissance de l’histoire du cyclisme et des tendances de la mode jeune. Carrera était le sponsor titre de plusieurs équipes d’élite dans les années 90. Les meilleurs coureurs tels que Marco Pantani et Stephen Roche portaient le logo Carrera sur leurs maillots. Carrera est toujours un nom bien connu dans l’industrie mondiale des jeans hors de prix. Qu’est-ce que le denim pour vélo ? Vous vous demandez peut-être comment cela fonctionne. Tout a commencé en 1989 lorsque le propriétaire légendaire de l’équipe, Davide Boifava, a voulu étendre l’image de marque du sponsoring aux vélos. Deux décennies plus tard, son magasin de vélo Podium Cycles, situé à Brescia (Italie), sert également de magasin de course/usine de vélo national. Les vélos existent toujours avec de nombreux modèles intéressants, même si l’équipe est décédée.
LE CADRE
Carrera fabrique deux modèles de l’Erakle. Le vélo d’essai TS, qui est moins cher, se distingue des Erakles haut de gamme en raison de sa production asiatique, de tailles de cadre plus petites, d’une tige de selle standard et de prix du carbone plus bas. Le TS utilise un carbone à plus haute teneur en carbone et le processus monocoque commun, tandis que l’Erakle utilise un processus tube à tube plus exigeant en main-d’œuvre, ce qui permet une géométrie plus personnalisée. L’Erakle TS n’a pas de tube rond standard. De plus, le cadre est fini avec un tissage cosmétique 1K. La construction du cadre est excellente, l’acheminement des câbles et l’arrière gainé du tube de selle étant deux des détails les plus remarquables et les plus appréciés. La compatibilité de la transmission électronique est disponible pour les cadres Erakle TS et Erakle TS.
Outre le fait que le vélo a été construit pour être une réplique des vélos belges Accent Pro, nous ne savions pas pourquoi quelqu’un voudrait couvrir un cadre avec autant de graphismes. Surpris de découvrir que Carrera offre plus d’options de personnalisation que les quatre couleurs standard sur l’Erakle TS fabriquée en Asie, nous avons été agréablement surpris. Vous pouvez également appliquer une peinture personnalisée sur les graphismes, juste au cas où vous voudriez que le cadre dise Carrera un peu moins que sur notre vélo de test.
LES PIÈCES
Notre vélo d’essai Erakle était équipé de toutes les pièces utilisées par les équipes Pro Continental Accent. Cependant, c’était à partir de 2012. La transmission Shimano Dura-Ace est le cœur du kit de pièces. Il est couplé à un assemblage complet d’embouts FSA comprenant une manivelle K-Force Light Carbon, des freins et une potence K-Force, un jeu de direction et un guidon. La tige de selle en carbone aérodynamique de Carrera comprend un montage arrière astucieux, une reliure à double boulon et est fabriquée à la main.
La selle Selle SMP est aussi accrocheuse qu’elle l’est. Non seulement les rails sont longs, mais la selle a aussi l’attribut le plus important : le confort.
LE
TOUR L’Erakle n’était pas comme le Colnago (voir page 64), où les coureurs revenaient en voulant rouler pendant de longues périodes, parfois jusqu’à cinq heures. C’est un vélo de course et comme vous l’avez peut-être deviné, il a été rendu rigide. Plus c’est rigide, mieux c’est. Il ne faut pas être un détective pour voir que c’est vrai. Un coup d’œil rapide à la jonction massive des formes du boîtier de pédalier et du tube révélera tout. Les bases mesurent 45 mm de haut à la jonction du boîtier de pédalier et 33 mm au niveau de la patte. !
Nous n’avons jamais roulé sur un vélo qui grince aussi fort sous les freins depuis nos premières roues Mavic Exalith en 2013. La puissance de freinage des roues SwissStop et Vision TC50 (tubulaires) n’a pas été diminuée mais elle était toujours bruyante. Pour éviter les crissements, il est important de placer correctement le pincement des plaquettes de frein.
LE VERDICT
L’équipe Carrera n’est plus, mais il est gratifiant de savoir que les directeurs d’origine sont toujours ensemble, toujours en course et en train de concevoir de meilleurs vélos. La Carrera était la moto de choix pour tous les coureurs invétérés. Tout le monde a été impressionné par l’exécution et la conduite rigide. Bien que l’acheminement des câbles ne soit pas la principale raison d’acheter un vélo ; le routage interne de l’Erakle vous donne l’assurance que quelqu’un a prêté attention aux détails. C’est très pointu. Nous avons également été heureux d’apprendre que Carrera remplacera ou réparera tout jeu de cadres qui tombe en panne en raison de défauts de matériaux de fabrication ou de fabrication pendant trois ans après que le propriétaire d’origine l’a acheté.
LIGNES DE POINÇON
? Un grand héritage de course
? Il existe de nombreuses options personnalisées
? Trop rigide pour les non-coureurs
STATS
Poids : 67,5 kg
Tailles : XS, S, M (testé), L
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